Тактика осмотра местопроисшествия по делам о ДТП

1. Тактика осмотра местопроисшествия по делам о Дорожно-транспортных происшествиях

1.1. Обстоятельства, подлежащие выяснению при расследовании нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств

1.2. Следственные действия по делам о дорожно-транспортных происшествиях

1.3. Криминалистическое значение следов транспортных средств

2. содержание документов по осмотру местопроисшествия по делам о ДТП

2.3. Проверка технического состояния транспортных средств

Введение

Данная тема курсовой работы актуальна поскольку, по статистике, за последние семь лет в России произошло более 1 млн. дорожно-транспортных происшествий (ДТП) в которых в которых погибли и получили ранения свыше 1,5 млн. человек. Если добавить еще число ДТП без пострадавших, то число происшествий будет еще больше.

В последние годы резкий рост автомобильного транспорта в стране в сочетании с низким уровнем подготовки водителей и значительным числом нарушений ими правил дорожного движения (управление автотранспортным средством при отсутствии прав на его управление, управление в состоянии опьянения, грубые нарушения правил дорожного движения и т. п.) вызвали опасный рост ДТП, в том числе и влекущих тяжкие и особо тяжкие последствия. Меры, предпринимаемые органами ГИБДД, пока не в состоянии переломить эту тенденцию, причем число ДТП в городах при любом их исчислении значительно превышает число ДТП в сельской местности. Особую роль в ДТП играют водители автомобилей иностранного производства, поскольку их профессиональный уровень зачастую не соответствует высоким техническим характеристикам автотранспортных средств, развивающих значительную скорость, не адаптированных к отечественным дорожным условиям и т. п. К этому следует добавить типичную недисциплинированность пешеходов, по вине которых нередко возникают аварийные ситуации.

За 2003 год около 95% ДТП в России возникали из-за неисправностей автомобиля. Эксперты указывают при этом не только на износ деталей и недостаточную квалификацию водителей, но в отдельных случаях и на неудовлетворительное качество бензина. Помимо плохого качества дорог и незнания простейших требований по безопасности дорожного движения населением, большую роль в ухудшении ситуации играет низкое качество и несоответствие существующим стандартам производимых в России автомобилей.

Определение степени виновности при ДТП во многом зависит от: соответствия действий участников ДТП Правилам дорожного движения; наличия у водителей технической возможности предотвращения ДТП. Для выяснения этих вопросов проводят анализ обстановки и объектов на месте происшествия и показаний очевидцев.

Целью курсовой работы является исследование особенностей тактики осмотра места дорожно-транспортного происшествия. В соответствие с поставленной целью решаются следующие задачи:

- изучить обстоятельства, подлежащие выяснению при расследовании нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств;

- рассмотреть следственные действия по делам о дорожно-транспортных происшествиях;

- проанализировать криминалистическое значение следов транспортных средств;

- исследовать особенности составления протокола осмотра места ДТП;

- исследовать особенности составления схемы ДТП;

- исследовать особенности проверки технического состояния транспортных средств;

При подготовке курсовой работы использовались нормативно-правовые акты Российской Федерации, научно-учебные пособия и монографии, публикации специальной периодической печати.

1. Тактика осмотра местопроисшествия по делам о ДТП

1.1. Обстоятельства, подлежащие выяснению при расследовании нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств.

Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств (ТС) носит преступный характер в случае причинения смерти или тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека либо крупного ущерба^¹.

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) — событие, возникшее в процессе движения по дороге ТС и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены ТС, груз, сооружения.

Криминалистическая характеристика этих преступлений включает в себя всю совокупность криминалистически значимой информации об особенностях криминального поведения их субъектов, механизма и обстановки совершения данных преступлений, личностных свойствах участников. Особое значение при этом имеют сведения о механизме данных криминальных событий, что во многом определяет первичные следственные ситуации и круг первоначальных следственных действий. '

Уголовные дела по дорожно-транспортным происшествиям в основном возбуждаются по данным осмотра места происшествия и опроса его участников. Первичные следственные ситуации во многом определяются тем, в какой степени сохранилась обстановка места происшествия и характером информации о его участниках.

Наиболее типичными на начальном этапе расследования являются следующие ситуации:

1) обстановка места происшествия зафиксирована без существенных изменений, участники происшествия и транспортные средства к моменту осмотра находились на месте данного события. Разновидностью ситуации является изменение обстановки места происшествия его участниками;

2) обстановка места происшествия зафиксирована без существенных изменений, но водитель (водители) скрылся с места происшествия на своем транспортном средстве. Разновидностью ситуации является наличие транспортного средства на этом месте без его водителя, который скрылся.

К числу первоначальных относятся следующие следственные действия: осмотр места происшествия и транспортного средства; осмотр трупа (на месте происшествия или в морге); осмотр документов на вождение, изъятых у водителя; медицинское освидетельствование водителя и потерпевшего (потерпевших) для установления того, не находятся ли они в состоянии алкогольного или наркотического опьянения; изъятие и осмотр одежды потерпевших (при наезде); допросы очевидцев и иных свидетелей; допросы водителя, потерпевших; судебно-медицинская экспертиза трупа; предъявление для опознания личности погибших (при отсутствии у них документов). В необходимых случаях на этом этапе (но чаще на последующем) проводятся экспертизы (автотехнические, трасологические, судебно-химические и др.); следственный эксперимент; проверка показаний на месте.

Оперативно-розыскные мероприятия на начальном этапе обычно бывают связаны с розыском скрывшихся с места происшествия водителей, выявлением транспортных средств, участвовавших в происшествии, розыском свидетелей.

Одним из самых важных следственных действий по этим делам является осмотр места происшествия и транспортных средств, а также автотехническая экспертиза.

По характеру механизма все ДТП подразделяются на следующие виды: столкновение, опрокидывание, наезд на стоящее ТС, наезд на препятствие, наезд на 1ешехода, наезд на велосипедиста, наезд на гужевой транспорт, падение пассажира, иной вид ДТП.

Следственная практика наиболее часто имеет дело: автотранспортными происшествиями. Уголовная ответственность наступает лишь в случае тяжких последствий (смерть потерпевшего, причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью, крупного материального ущерба).

Объективная сторона преступления предполагает наличие причинной связи между событием и его последствиями. При установлении причинной связи необходимо выяснить, имел ли место период неуправляемости ТС. Этот период слагается из времени реакции водителя на возникшую опасность и времени действия соответствующих механизмов ТС. Поэтому, если водитель даже и обнаружил опасность, но по объективным причинам вопреки предпринятым усилиям не мог в ограниченное время ее предотвратить, состав преступления в его действиях (бездействии) отсутствует.

С субъективной стороны преступление характеризуется неосторожной виной по отношению к последствиям. При наличии же прямого или косвенного умысла ответственность наступает за преступление против жизни личности, имущества или диверсию.

При расследовании ДТП выяснению подлежат следующие обстоятельства: является ли данное происшествие ДТП; время и место происшествия, его последствия; имеются ли потерпевшие, характер причиненного их здоровью вреда, время и причины смерти; характер и размер причиненного материального ущерба; какие ТС участвовали в происшествии, каков механизм ДТП; по чьей вине произошло ДТП (водителя, пешехода, пассажира, велосипедиста и др.)» каков его характер; какие правила дорожного движения и эксплуатации ТС были нарушены виновным и в чем выразились эти нарушения; имеется ли причинная связь между нарушениями этих правил и наступившими последствиями; не несут ли ответственность за ДТП должностные лица, допустившие выпуск из автопарка, гаража и проч. неисправного ТС или водителя с признаками переутомления, больного и др.; обстоятельства, влияющие на степень и характер ответственности виновного, а также способствовавшие ДТП; не имела ли места инсценировка ДТП.

1.2. Следственные действия по делам о дорожно-транспортных происшествиях

На начальном этапе планирования перечень первоначальных (неотложных) следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий зависит от наличия на месте ДТП участвовавших в нем ТС. Если лицо, совершившее ДТП, скрылось с места происшествия на автомобиле или без него, в плане расследования предусматриваются меры по розыску того и другого, которые осуществляются параллельно с осмотром места происшествия.

Уголовное дело возбуждается обычно по факту ДТП, о котором органу расследования становится известным из сообщения сотрудника ГИБДД, очевидцев происшествия, а иногда и от водителя ТС.

Расследование начинается, как правило, с осмотра места ДТП. Основными задачами этого следственного действия являются:

установление факта ДТП, точного места и времени его совершения;

установление направления движения, местонахождение и действия участников события в момент возникновения опасной ситуации и самого ДТП;

местонахождение и действия участников до и в момент ДТП, в конечной стадии ДТП;

состояние груза, дорожных сооружений и местных предметов в связи с ДТП.

Осмотр места происшествия является одним из видов следственного осмотра^². Место происшествия — это место, где было совершено преступление, и другое место (места), где остались следы и различного рода вещественные доказательства данного преступления. Соответственно место происшествия является богатейшим источником информации, важной для раскрытия преступления. В частности, на нем могут быть обнаружены следы, указывающие на круг лиц или конкретное лицо, могущих совершить данное преступление, способ и мотивы совершения преступления, а также позволяющие определить направление поиска других важных следов.

Необходимость быстрого получения информации по делу (особенно в самом начале деятельности следователя) поставила осмотр места происшествия в ряд самых неотложных следственных действий, а законодатель разрешил, при необходимости, проводить его до возбуждения уголовного дела.

Осмотр места происшествия — неотложное следственное действие, заключающееся в исследовании места совершения расследуемого деяния или проявления его следов путем личного его восприятия и аналитического изучения всего выявленного и воспринятого и последующей фиксации выявленных данных с целью использования для раскрытия и расследования преступлений.

Объектами осмотра являются: место, на котором совершено деяние или остались его следы; его обстановка в целом; отдельные узлы на этом месте; следы преступления и преступника и другие вещественные доказательства и иные объекты.

С целью обеспечения целенаправленности и планомерности действий следователя при осмотре места происшествия процесс осмотра принято делить на несколько этапов. Началом осмотра обычно является момент предварительной ориентации следователя на месте происшествия. В связи с этим в осмотре места происшествия можно выделить четыре этапа: ориентирование (позволяет сориентироваться на месте происшествия, очертить границы осмотра, определить круг необходимых участников и технических средств); общий (изучение общей обстановки, всего комплекса узлов и взаимосвязи между ними, определение требующихся методов осмотра); детальный (поиск и детальное изучение каждого узла, следа, вещественного доказательства с применением необходимой поисковой и иной криминалистической техники); заключительный (подведение итогов осмотра, выявление и устранение пробелов в ходе него).

Предшествующая осмотру подготовка осуществляется главным образом до выезда на место происшествия и сводится к организационно-техническим действиям (подбор участников осмотра, необходимых технических средств, инструктаж участников и т.д.). В этапы осмотра подготовка не входит.

Особенностью следственного осмотра места ДТП является то обстоятельство, что до прибытия следователя там могут быть произведены на законном основании существенные изменения, требующие учета и корректив в ходе осмотра. В соответствии с установленными правилами работник ГИБДД, прибывший на место ДТП, обязан оказать потерпевшим первую медицинскую помощь и при необходимости отправить их в лечебное учреждение. Если имеется труп, то его положение фиксируется на дорожном покрытии с помощью стойкого красителя или мела путем обвода контуров тела. Далее инспектор ГИБДД принимает меры к отысканию следов ДТП и вещественных доказательств, отмечает их местоположение и устанавливает перед ними знак заграждения (при необходимости наладить дорожное движение разрешает отбуксировать поврежденные ТС в сторону, отметив

предварительно их положение на месте происшествия); устанавливает участников ДТП, изымает у водителей документы (водительские права, технический паспорт ТС и др.), устанавливает очевидцев ДТП, налаживает нормальное движение транспорта и ожидает приезда следственно-оперативной группы.

До выезда на место ДТП следователь с учетом поступивших сообщений определяет круг лиц, которых следует привлечь к участию в осмотре (специалист-автотехник, криминалист — специалист в области транспортной трасологии, судебный медик), а также дает указания относительно необходимых технических средств (осветители, средства для измерения, стереофотографии и проч.). Если известно, что водитель скрылся, то в группу включают работника уголовного розыска или иного оперативного сотрудника.

В начальной стадии осмотра следователь изучает и фиксирует (в протоколе, на схеме) дорожную обстановку:

ширину и разметку дороги, ее обустройство, наличие дорожных знаков, характеристику прилегающих участков;

Далее следователь устанавливает местонахождение - центра (узла) происшествия. Для этого учитывают: расположение осколков осветительной аппаратуры ТС, пролившегося топлива, тормозной жидкости, смазки, охлаждающей жидкости, следов, оставленных на дорожном покрытии колесами и иными частями ТС, следов на объектах обустройства дороги. Отмечается зона распределения выявленных объектов и следов, их размеры, осуществляется привязка к неподвижным ориентирам (столбу на обочине, осевой линии, бордюрному камню и проч.). Особое внимание обращают на наличие или отсутствие следов торможения, отмечая вид следов (сплошные, прерывистые) и их длину.

Если опрокидывание ТС произошло при заносе на повороте, то с помощью специалиста устанавливают радиус поворота, радиус закругления дороги и ее поперечный профиль.

Осмотр ТС начинают с той его части, которая, судя по следам, вошла в непосредственное соприкосновение с другим ТС, телом человека или иным объектом при столкновении или наезде. При этом фиксируют форму образовавшихся следов, их размеры и местоположение по отношению к частям ТС, а также по отношению к дорожному покрытию, высоту расположения верхней и нижней границ следа. Повреждения ТС характеризуют как вмятины, царапины, разрывы, изломы, отслоения и наслоения лакокрасочного покрытия, почвенных загрязнений.

При наезде на пешехода основное внимание обращают на детали передней части ТС, которыми чаще всего травмируется пешеход: бампер, облицовка радиатора, фары, крылья. Фиксируют их деформацию, отслоение загрязнений, лакокрасочного покрытия, наложение волокон ткани, крови, эпидермиса, других веществ, отпечатки ткани одежды.

Если произошло столкновение двух ТС, то осмотр начинают с поверхностей, контактировавших при столкновении. Учитывают, что столкновения бывают встречные, попутные и угловые. Осматривая следы первичного соударения, выделяют так называемые контрпары следов, т. е. следы, взаимно переходящие с одного ТС на другое. Для того чтобы определить, какой частью ТС оставлены следы на другом ТС, учитывают форму следа, его размеры, высоту от дорожного покрытия как следа, так, предполагаемой следо-образующей детали.

При осмотре боковых и задней поверхностей ТС особое внимание и обращают на выступающие детали и части ручки дверей, порожки, боковые зеркала заднего вида, катафоты, осветительную аппаратуру. Осматривая нижнюю часть ТС, фиксируют наличие отсоединившихся при ДТП частей, а также состояние деталей и узлов, которые могли оставлять следы на дорожном покрытии, на теле человека.

Наряду с наружными поверхностями осматривают и внутреннюю часть салона (кабины), обращают внимание на состояние ветрового стекла, его проемов, если стекло разбито, боковых окон, зеркала заднего вида, рулевого колеса, рукоятки переключения скоростей, рукоятки ручного тормоза; отмечают положение органов управления и показания спидометра.

Если имеется заявление водителя, что ТС управлял не он, а другое лицо (обычно указывают на погибшего), то предпринимают меры к обнаружению и фиксации следов рук на рулевом колесе и рукоятке переключения передач. С этой целью изымают также резиновые коврики и резиновые накладки педалей для последующего их экспертного сопоставления с возможными следами на подошвах обуви.

В ходе осмотра ТС следователь совместно со специалистом (в том числе работником ГИБДД) проверяет техническое состояние рулевого управления, тормозной системы, действие осветительных приборов, замеряет давление в шинах. При выпадении человека проверяется состояние дверных замков.

Когда на месте происшествия имеется труп (наезд на пешехода, переезд, выпадение), то осмотр трупа и одежды способствует выяснению механизма ДТП, его причин, а иногда позволяет прийти к выводу о замаскированном убийстве, инсценированном как ДТП. Осматривая труп, отмечают его местоположение по отношению к осевой линии, обочине, базовым ориентирам ТС, фиксируют местоположение, форму и размеры следов крови на дороге. В наружном осмотре трупа обязательно участвует судебный медик или заменяющий его врач. В протоколе осмотра фиксируют наличие и форму повреждений, их размеры, расстояние от подошвы стопы.

При осмотре одежды отмечают ее состояние, имеющиеся повреждения и загрязнений (разорвана, имеются следы волочения, протектора, наложения частиц лакокрасочного покрытия, грязи и т. п.).

В тех случаях, когда водитель скрылся с места происшествия вместе с ТС, особое внимание обращают на следы, которые помогут установить модель ТС и будут использованы для его розыска, а также последующего отождествления. Сначала фиксируют следы ходовой части: ширину колеи, ширину беговой части протектора, рисунок протектора, базу ТС. Затем изучают следы, возникшие от ТС на объектах окружающей обстановки, замеряют верхнюю и нижнюю границы следа. Обращают внимание на отделившиеся от ТС детали, части, кусочки краски, осколки и т. п. С учетом следов на потерпевшем и на иных объектах может быть сделан вывод, какие повреждения и следы могли остаться на ТС, на каких его частях. Суммируя полученные данные, следователь определяет ориентирующие данные для розыска ТС и дает задание по его розыску сотрудникам уголовного розыска и ГИБДД.

Если ТС осталось на месте, а водитель скрылся, то при осмотре ТС выявляют и изымают следы рук на рулевом колесе, рукоятке переключения передач, ручном тормозе, на крышке ящика для мелких вещей, изымают вещи и документы, обнаруженные в салоне (кабине). Для фиксации результатов осмотра места ДТП используют фотосъемку (стереофотосъемку), видеозапись.

Водитель ТС направляется в медицинское учреждение для судебно-медицинского освидетельствования на состояние опьянения.

При допросе водителя после его свободного рассказа следователь выясняет, было ли исправно ТС перед ДТП, в чем заключалась неисправность, в какой момент водитель ее обнаружил, какие меры принял к ее устранению или прекращению движения. Сведения, сообщаемые водителем, сопоставляются с данными осмотра и проверки ТС на месте происшествия. Впоследствии при назначении судебной дорожно-транспортной (автотехнической) экспертизы перед экспертом должен быть поставлен вопрос о наличии неисправности, ее причине и влиянии на происшедшее ДТП.

При допросе водителя должны быть выяснены следующие обстоятельства до ДТП: кто, кроме него, находился в кабине (салоне); сколько времени до ДТП он непосредственно находился за рулем; куда ехал, по какой улице (дороге), с какой скоростью, на какой полосе движения; какова была видимость, обзорность; какие ТС находились на дороге и их взаиморасположение; какие дорожные знаки, светофоры видел водитель непосредственно перед ДТП.

Выясняют обстоятельства механизма самого ДТП: когда водитель увидел и осознал аварийную ситуацию; в чем она выражалась; какие действия он предпринял или собирался предпринять; принимал ли меры к прекращению движения путем торможения или применил маневр.

В случае столкновения ТС у каждого водителя выясняют, как ему представлялись действия другого водителя.

При допросе водителя, скрывшегося с места происшествия, выясняют, почему он скрылся, какие меры предпринимал для уничтожения следов, возникших на ТС во время ДТП.

При допросе свидетелей следует иметь в виду, что редко одно лицо видело во всех деталях развивающиеся события и действия их участников. Обычно присутствующие реагируют на звук резкого торможения, сигнала, удара чаще после того, как ДТП уже произошло. Кроме того, для восприятия свидетелем происшедшего существенное значение имеет его местоположение в данной дорожной ситуации, что и необходимо выяснить в начале допроса. У свидетелей-очевидцев выясняют: направление движения ТС; приблизительную скорость его движения; наличие других ТС;

поведение потерпевшего и другие обстоятельства. Если столкнулись ТС, то свидетеля спрашивают о направлении движения каждого из них.

Если свидетель находился в кабине (салоне) вместе с водителем, у него выясняют: как давно он ехал с водителем; не употреблял ли водитель спиртные напитки; отвлекался ли водитель во время движения; вели ли они разговор; смотрел ли свидетель на панель приборов; замечал ли он, с какой скоростью движется ТС и какова была скорость ТС непосредственно перед ДТП во время него; когда свидетель осознал аварийную ситуацию; какие меры предпринимал водитель, чтобы ее предотвратить.

1.3. Криминалистическое значение следов транспортных средств

Следы транспортных средств в трасологии в первую очередь подразделяются по видам оставивших их транспортных средств на следы^³:

нерельсовых транспортных средств (автомобиля, троллейбуса, трактора, мотоцикла, мотороллера и др.);

механизмов и устройств, перемещаемых физическими усилиями человека (велосипедов, тележек, санок);

рельсовых транспортных средств (железнодорожного транспорта, метро, трамвая).

Наиболее часто в следственной и судебной практике встречаются следы автомобилей.

По другой классификации следы транспортных средств принято подразделять на:

следы частей и деталей транспортного средства (например, следы колес на проезжей части, бампера на препятствии);

предметы, отделившиеся от транспортного средства (осколки стекла фарных рассеивателей, части решетки радиатора, обломки древесины кузова грузовых автомобилей и др.);

вещества, например частицы лакокрасочного покрытия, капли масла или жидкости системы охлаждения и др.

В зависимости от качества дорожного покрытия образуются поверхностные или объемные следы транспортных средств. Следы наслоения чаще всего остаются на асфальтовом покрытии от колес транспортного средства, выехавшего с проселочной дороги. В этом случае частицы грунта переносятся протектором шины на дорожное покрытие. Объемные следы образуются на мягкой поверхности (заснеженной, проселочной, грунтовой дороге и т. п.). Однако у современного автомобиля следы передних колес полностью или частично перекрываются следами задних колес, поэтому обнаружить отпечатки всех колес можно только в месте поворота или разворота транспортного средства.

Следы имеют большое значение для розыска транспортного средства, скрывшегося с места происшествия. Анализ расположения следов позволяет определить направление движения транспортного средства. Так, угол раздвоения следов колес при повороте увеличивается в направлении движения транспортного средства.

По следам протекторов шин возможно установить тип транспортного средства, износ шины, внедрившиеся в рисунок протектора предметы и т. п. При движении автомобиля по грязи или снегу от захвата колесами верхнего слоя покрытия и отбрасывания его частиц на дно следа там образуются зубцы, пологие концы которых обращены в сторону движения.

Направление движения транспортного средства можно проследить и на траве, которая приминается в направлении движения. Пробуксовывающее колесо оставляет на дне следа веерообразные трассы, обращенные узкими концами в направлении движения. К другим признакам, определяющим направление движения транспортного средства, можно отнести: раздавленные колесом ветки, сухие листья, следы переезда через лужи, капли горюче-смазочных веществ, упавшие с автомобиля на проезжую часть, и т. п. Концы сломанных лежащих поперек следа веток направлены в сторону движения транспортного средства. Капли жидкости имеют расплывы в направлении перемещения транспортного средства. Существуют и иные признаки, по которым определяется направление движения транспортного средства.

Следы торможения могут свидетельствовать о состоянии автомобиля, а также о характере действий водителя. Так, криволинейные следы отпечатков протектора говорят о попытке водителя избежать происшествия маневрированием перед торможением. Наличие только следов скольжения является признаком внезапного обнаружения опасности или панических действий водителя. Этот же признак в следах большой протяженности может указывать на высокую скорость автомобиля, которую водитель пытался погасить резким торможением.

Изучение некоторых следов помогает установить техническое состояние автомобиля. Процесс торможения технически исправного автомобиля характеризуется равномерной блокировкой всех колес. Его движение в процессе торможения, как правило, прямолинейно. Отклонение от прямой линии объясняется неравномерным торможением левых или правых колес, наличием поперечного уклона дороги. В этом случае отклонение происходит в сторону ранее заблокированных колес или в сторону уклона.

Шина вращающегося с постоянной скоростью колеса оставляет статический след, который может быть использован для идентификации автомобиля.

В процессе торможения колесо останавливается (блокируется), но транспортное средство под действием сил инерции будет перемещаться вперед с образованием динамических следов торможения, в которых отображаются лишь общие признаки скользящей поверхности шины: ее ширина, наличие на ней выступов и впадин.

Заблокированное колесо при своем движении на твердом покрытии собирает перед собой имеющиеся на нем наслоения (песок, грязь, снег) и в месте остановки оставляет перед собой валик из этих веществ, на котором остаются следы отпечатков части шины колеса. На мягком покрытии заблокированное колесо оставляет бороздку, которая также заканчивается валиком грунта и остающимися на нем следами части протектора шины.

В зависимости от вида дорожно-транспортного происшествия на проезжей части кроме следов колес могут быть следы крови, осколки стекла, частицы лакокрасочного покрытия автомобиля, краски и т. п.

Расположение следов крови зависит от того, совершен ли наезд на потерпевшего, находившегося на проезжей части в вертикальном или горизонтальном положении. В первом случае кровь редко концентрируется на одном месте. По ее следам можно проследить место первоначального падения тела, его перемещение в процессе отбрасывания и место конечной остановки. Следы крови, как правило, располагаются в виде отдельных капель различной частоты на участке первоначального падения и обширных пятен в месте окончательной остановки тела после перемещения. Во втором случае в силу значительных повреждений тела и обильного оттока крови, образуются обширные лужи с потеками в сторону уклона проезжей части. При повторном переезде тела эти лужи имеют следы веерообразного разбрызгивания в направлении движения транспортного средства.

Анализ осколков стекла фарных рассеивателей следует рассматривать в двух аспектах — в зависимости от того, когда произошел наезд: в начале или в конце торможения. При наездах на человека, происшедших в начале торможения, когда скорость автомобиля еще достаточно велика, тело человека сначала плотно прижимается к фаре, вследствие чего стекло ее повреждается. По мере нарастания замедления автомобиля оно по инерции отбрасывается вперед. При этом осколки рассеивателя фары вдавливаются внутрь фары, а при падении тела человека выбрасываются вперед в направлении движения автомобиля. По этим признакам можно определить расположение автомобиля на проезжей части перед наездом, направление его движения.

Если наезд произошел в конце торможения, когда скорость транспортного средства уже невелика, осколки стекла фары осыпаются на проезжую часть, как правило, в месте соприкосновения транспортного средства с телом человека. Часть мелких осколков остается в ее корпусе, на одежде и теле потерпевшего, а большинство крупных — на проезжей части. Анализ характера и расположения осколков стекла в данном случае, наряду с уже отмеченными обстоятельствами, позволяет более точно установить и место наезда. Крупные осколки стекла фары позволяют идентифицировать конкретную фару.

Характерными для наезда транспортных средств на пешеходов являются следы волочения. Они образуются на проезжей части в результате скольжения тела потерпевшего, отброшенного после наезда, а также при захвате частями транспортного средства одежды и последующего волочения тела человека по проезжей части. Места наезда определяют довольно точно по следам скольжения обуви потерпевшего. В некоторых случаях по ним делают вывод о положении потерпевшего в момент наезда.

При захвате одежды деталями передней или боковой частей автомашины потерпевший попадает на дорогу, и на ней образуются следы протаскивания тела. Эти следы хорошо видны на грунтовой дороге или на дорожном покрытии, имеющем наслоения. Отброшенное после наезда тело потерпевшего оставляет обширные следы волочения, образующиеся за счет нарушения наслоений на проезжей части дороги. Они имеют вид широких полос (до размера потерпевшего). Иногда в таких следах обнаруживается кровь. Следы волочения указывают направление движения автотранспорта.

Для установления механизма дорожно-транспорт-ного происшествия большое значение имеют следы на одежде потерпевшего. Повреждения одежды возникают в результате прямого или скользящего удара передними частями транспортного средства или скольжения тела по проезжей части.

Удары частями, имеющими ровные поверхности, под прямым углом (прямой контакт) влекут раздавливание нитей, при этом иногда передается форма следо-образующей детали. Скользящий удар вызывает разрывы отдельных нитей или значительные разрывы тканей, возникающие от остроугольных деталей. Форма разрывов зависит от характера переплетения нитей основы тканей. При скользящем ударе движущегося с большой скоростью автомобиля на его частях можно обнаружить «прикипевшие» частицы ворсовых тканей. Переезд одежды колесами транспортного средства вызывает как раздавливание нитей, так и их разрывы.

По характеру повреждений одежды определяется поверхность, которая с ней соприкасалась, механизм образования следов. Так, для скольжения тела потерпевшего на проезжей части дороги характерны обширные следы на его теле в виде складок поврежденной ткани, которые чередуются со следами от неповрежденных частей одежды. Складки образуются в направлении, противоположном скольжению тела.

На одежду потерпевшего нередко попадают частицы лакокрасочного покрытия автомобиля, осколки стекла, следы металлизации, образующиеся при соприкосновении ее с хромированными деталями транспортного средства. Эти следы сохраняются продолжительное время и могут быть использованы для установления детали, оставившей такой след.

Целью транспортно-трасологической экспертизы является установление транспортного средства, оставившего следы, выявление существенных обстоятельств механизма образования следов или дорожно-транспортного происшествия в целом.

Вопросы диагностического характера, разрешаемые транспортно-трасологической экспертизой:

каким видом транспорта, типом, моделью автомобиля (мотоцикла, велосипеда, трактора и проч.), какими его частями оставлены следы;

какой моделью шины оставлены следы; каким колесом транспортного средства оставлены следы (правым, левым, передним, задним);

в каком направлении двигалось транспортное средство, оставившее следы; какое место являлось местом столкновения транспортных средств; каково взаимное расположение транспортных средств перед столкновением; под каким углом столкнулись транспортные средства; каково взаимное расположение транспортного средства и пешехода в момент наезда;

имеются ли на данном объекте (теле, одежде потерпевшего, ограждении дороги и проч.) следы транспортного средства; образовались ли следы в результате столкновения, наезда или переезда; какова последовательность образования повреждений; каков механизм образования имеющихся следов?

оставлены ли следы данным транспортным средством;

не является ли обнаруженный предмет (фрагмент) частью данного транспортного средства (например, обломок кронштейна, гайки, осколок фарного или лобового стекла, частица краски) и не составляли ли они ранее единое целое;

не образованы ли следы, имеющиеся на транспортном средстве (преграде, одежде потерпевшего), частями данного транспортного средства?

Объектами транспортно-трасологической экспертизы являются:

транспортное средство и его детали (кронштейны, фарные ободки и осколки фарного стекла, защитных стекол, болты и гайки, осколки лакокрасочных покрытий и проч.);

одежда потерпевшего (при наезде на пешехода), на которой могут быть обнаружены следы частей транспортного средства (шины, бампера, радиатора), образовавшиеся при контакте, осколки стекла, следы го рюче-смазочных материалов и частицы лакокрасочного покрытия⁴;

слепки из гипса или специальных полимерных масс объемных следов транспортных средств;

ориентирующие, обзорные, узловые и детальные фотоснимки, запечатлевшие общую обстановку места происшествия (панорамные), показывающие положение и состояние каждого из объектов на месте происшествия, изображения следов протекторов шин и отдельных повреждений на транспортных средствах;

протоколы осмотра места происшествия, осмотра транспортного средства, его частей, схемы и планы.

В качестве образцов для сравнительного исследования представляются:

колеса, шины или экспериментальные следы беговых поверхностей колес проверяемого транспортного средства на бумаге или ткани;

осколки фарных и защитных стекол, отделившиеся части и детали, изъятые при осмотре проверяемого транспортного средства, если аналогичные части обнаружены на месте дорожно-транспортного происшествия;

транспортное средство со сколами лакокрасочного покрытия, если на месте происшествия обнаружены частицы краски.

При обнаружении на месте ДТП следов лакокрасочных покрытий, горюче-смазочных материалов и иных веществ назначается комплексная транспортно-трасологическая экспертиза и экспертиза веществ и материалов. Если для установления механизма ДТП необходимо определение технического состояния транспортных средств, скорости их движения, тормозного и остановочного пути и проч., назначается комплексная автотехническая и трасологическая экспертиза.

2. Содержание документов по осмотру местопроисшествия по делам о ДТП

2.1. Составление протокола осмотра места ДТП

В соответствие с УПК дорожно-транспортное происшествие подлежит документальному оформлению^⁵.

Протокол осмотра места ДТП содержит описание и характер всех элементов места происшествия, которые были обнаружены в процессе осмотра.

Важно обнаружить и зарисовать следы движения транспортных средств, пока они не уничтожены проезжающим транспортом, лучше всего сфотографировать с разных точек. При зарисовке следов обязательно отмечают место перехода отпечатков протектора в следы скольжения при торможении или заносе, начало и длину каждого вида следов - сплошных, прерывистых, скользящих, их интенсивность, расположение на соответствующей части дороги по ширине, а также различия в следах каждого колеса. Следы торможения от их начала до оси задних колес измеряют с указанием размеров каждого участка, отличающегося по характеру следа, в том числе и из-за различного качества покрытия. Длина следов торможения является базой расчета скорости движения автомобиля.

Протокол подписывают лица, производившие осмотр и участвовавшие в осмотре: водители, специалисты и др.

2.2. Составление схемы ДТП

Схема ДТП представляет собой план местности с графическим изображением обстановки происшествия и является приложением к осмотру места ДТП.

Схема ДТП составляется инспектором ГИБДД по возможности точнее с использованием измерительных инструментов, на основании данных осмотра места происшествия, показаний его очевидцев и участников. На схеме наносится положение автомобилей, объектов соударения, окружающей обстановки, протяженности и направления тормозного пути. Схема должна обеспечить качественную экспертизу и правильное воспроизведение ситуации ДТП при следственном эксперименте.

Схема фиксирует координаты транспортных средств и пешеходов после происшествия и их примерное положение перед происшествием, а также траекторию движения. Для точного представления о размерах объектов и расстояний схема должна быть выполнена в масштабе. Графическое изображение необходимо сопроводить пояснениями о климатических условиях, состоянии уличного освещения и видимости дороги.

Особое внимание уделяют положению предметов, ограничивающих обзорность дороги с места водителя: домов, деревьев, стоящих транспортных средств. Точно определить расположение транспортного средства на проезжей части при экспертизе можно только в том случае, если его изображение на схеме “привязано” к постоянным неподвижным ориентирам: километровому указателю, зданию, столбу, дереву.

В каждом конкретном случае могут быть выбраны свои ориентиры на мести ДТП: бордюр, столб и т. п. - и характерные точки на транспортном средстве; ступицы колес, буксирный крюк и т. п.

Если кромка проезжей части из-за износа покрытия или снега четко не просматривается или отсутствует (на грунтовых дорогах), то перед замерами на местности проводят базовую линию.

Между двумя заметными неподвижными ориентирами натягивают ленту рулетки или шнур и все расстояния замеряют от полученной линии, которую называют базовой. Базовая линия позволяет точно зафиксировать объекты сложной конфигурации, кривизну криволинейного участка дороги и тормозного следа.

Базовую линию разбивают на доли равной длины - 1 м, от концов долей и замеряют расстояния до объектов. Схема и протокол осмотра места ДТП должны содержать ясные характеристики следов колес на покрытии. Если характеристику следа трудно описать целиком, т. к. по нему видны и качение, и юз, и занос, то замеряют длину всех характерных участков следа и описывают каждый.

Схема не всегда объективно отражает обстоятельства ДТП. Одна из причин - на месте происшествия обычно составляют лишь эскиз схемы,. а оформляют ее окончательно на посту ГИБДД, иногда значительно позже, причем ряд деталей восстанавливают по памяти. Другая причина - на схеме предметы изображают в плане, в то время как участники и свидетели ДТП видели их каждый в своем ракурсе и их восприятие различно. Эти причины приводят к ошибкам в схеме и к неверным выводам эксперта.

Фотосъемкой фиксируют общий вид местности в зоне ДТП и наиболее важные объекты - поврежденную часть автомобиля, тело погибшего, вошедшие в кадр общего плана. Детальной съемке подвергают объекты, которые могут стать вещественными доказательствами: части тормозов и рулевого управления, протектор шины, разбитые фары, а также следы шин, повреждения дорожного покрытия и транспортных средств, вмятины на кузове.

2.3. Проверка технического состояния транспортных средств

Осмотр и проверка технического состояния транспортных средств является важным этапом расследования, поскольку без этого невозможно решение любых вопросов по анализу ДТП. Такая проверка производится работниками ГИБДД и отражается в Протоколе осмотра. При этом в нем отражаются внешние повреждения автомобиля, установленные при его наружном осмотре.

Протокол осмотра технического состояния транспортных средств – фиксирует выявленные технические неисправности и повреждения. Он составляется представителем ГИБДД на месте происшествия до эвакуации на место временного хранения. При этом фиксируются места повреждения автомобиля, степень деформации или разрушения частей автомобиля, зона разброса разрушенных деталей, расстояние от объекта столкновения. Этот протокол служит только для определения существа ДТП и не служит основой для предъявления экономических претензий. Неисправности могли стать причиной ДТП, а повреждения - следствием.

В протоколе указывают виды повреждений, их расположение и размеры. При осмотре могут быть обнаружены частицы одежды, крови, краски, земли, а также предметы, которые помогают установить обстоятельства происшествия.

Осмотр выявляет наличие дефектов, с которыми запрещается эксплуатация автомобиля, устанавливает, соответствует ли работа механизма предъявляемым требованиям. В первую очередь это касается систем автомобиля, влияющих на безопасность: рулевого управления, тормозной системы, шин, подвески, систем освещения и сигнализации.

Проверяют комплектность агрегатов и соответствие деталей марке автомобиля. На автомобилях могут быть не соответствующие техническим условиям шины и т. п., возможна потеря некоторых деталей при ДТП.

Протокол лучше дополнить фотографиями наиболее серьезных повреждений, взаимного расположения транспортных средств и объектов после столкновения.

Справка ПО ДТП составляется инспектором ГИБДД, осматривавшим место происшествия, на основании данных, полученных в процессе осмотра, предварительного опроса очевидцев, участников и пострадавших. Инспекторы ГИБДД в справке нередко навязывают свою субъективную оценку действий участников происшествия. Объективную оценку можно получить только после тщательного расследования, а порой после авто-технической экспертизы. Справка должна включать лишь объективные обстоятельства происшествия, сведения о месте и времени происшествия, краткое его описание с указанием адресов пострадавших и лечебного учреждения, куда они направлены, информацию об автомобилях, участвовавших в ДТП, и их водителях.

Справка содержит сведения, относящиеся не только к моменту осмотра места происшествия, но и к моменту события. Показания свидетелей и обвиняемых иногда учитываются, однако к использованию этих материалов следует относиться с крайней осторожностью ввиду возможной их недостоверности, преднамеренной или непреднамеренной, и встречающихся противоречий. Все противоречия в показаниях должны быть устранены в ходе предварительного или судебного следствия. Окончательный вариант указывают в постановлении о проведении экспертизы. Если, например, водитель и пешеход настаивают на разных величинах скорости машины, то эксперт должен исследовать обе версии и дать заключение по каждой. Например: “При скорости 35 км/ч водитель имел “техническую возможность” предотвратить наезд. При скорости 50 км/ч он такой возможности не имел”. Суд принимает решение, учитывая заключение эксперта и другие обстоятельства.

Не всегда вещественные доказательства, собранные на месте ДТП, проясняют события во время происшествия; но они помогают следователю сформулировать ключевые вопросы при допросе свидетелей, а также подтвердить или опровергнуть иные показания, данные другими участниками ДТП. При отсутствии надежных свидетелей вещественные доказательства позволяют отсеять то, что не могло произойти, и ограничиться рассмотрением ряда более вероятных вариантов механизма ДТП. Фиксация вещественных доказательств заключается в правильности привязки, фотосъемки и последовательности описания в протоколе осмотра (обнаружения) их нахождения на месте происшествия.

Заключение

После совершения дорожно-транспортного происшествия сотрудники ГИБДД или других правоохранительных органов обязаны произвести осмотр места происшествия, опросить участников ДТП, потерпевших, очевидцев. Поэтому необходимо обязательно после аварии и незамедлительно вызвать на место происшествия сотрудника ГИБДД, воспользовавшись помощью проезжающих водителей, очевидцев, прохожих, по телефонам...

Осмотр места происшествия - это первоначальное и неотложное действие, которое обязательно проводится на месте происшествия в целях выяснения характера происшедшего.

Во время осмотра происходит фиксация следов происшествия, положение транспортных средств и пострадавших, проводится осмотр транспорта и проверка его технического состояния в целом и отдельных механизмов.

Осмотр надо проводить незамедлительно, т.к. место происшествия подвергается различным воздействиям (поток транспорта, пешеходов, атмосферные условия и т.п.), что может привести к уничтожению следов, изменению обстановки. Поэтому необходимо принять меры для их сохранения до прибытия представителей ГИБДД. Правильно составленный Протокол осмотра позволит объективно уставить виновное лицо в происшествии, предупредит в будущем возможные варианты принятия несправедливых решений по делу.

Протокол осмотра места ДТП содержит: дату осмотра, должности и фамилии лиц, участвующих в осмотре, фамилии, имена и отчества водителей и понятых, характеристики всего, что было обнаружено в процессе осмотра, предметы, изъятые с места ДТП, заявления по существу осмотра, время осмотра. Протокол подписывают все лица, производившие осмотр и участвовавшие в осмотре.

Схема фиксирует не только координаты транспортных средств и пешеходов после происшествия, но и их примерное расположение перед происшествием, а также направление (траекторию) движения. Для наглядного и точного представления о размерах предметов и расстоянии между ними схема должна быть выполнена в масштабе. Иногда графическое изображение сопровождается пояснительной таблицей с указанием климатических условий, состояния освещения и видимости. Особое внимание обращают на положение предметов, ограничивающих обзорность дороги с места водителя.

Протокол осмотра и проверки технического состояния транспортных средств фиксирует технические неисправности и повреждения, выявленные при осмотре этих средств. Неисправности могут быть причиной ДТП, а повреждения - его следствием. В протоколе указывают вид повреждений, их месторасположение и размеры. Особое внимание уделяют техническому состоянию агрегатов и систем автомобиля, влияющих на безопасность: тормозной системе, рулевому управлению, шинам, подвеске, системам освещения и сигнализации.

Справка по ДТП содержит сведения о времени, месте происшествия, краткое его описание с указанием места жительства пострадавших и адреса лечебного учреждения, в которое они направлены, информацию об автомобилях, участвовавших в ДТП, и их водителях.

Справка содержит сведения, относящиеся не только к моменту осмотра места происшествия, но и к моменту события, т.е. самого ДТП. Ее заполняет должностное лицо, осматривающее место ДТП.

Список литературы

1 Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации от 18 декабря 2001 г. № 174-ФЗ (с изменениями на 27 июня 2005 года)

2 Комментарий к Уголовно-процессуальному кодексу Российской Федерации (под редакцией И.Л.Петрухина). - М.: Издательство Проспект, 2004.

3 Криминалистика: Учебник / Отв. ред. Н.П. Яблоков. 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Юристъ, 2001. – 718 с.

4 Россинская Е.Р. Криминалистика: Курс лекций. – М.: НОРМА, 2003.

5 Яблоков Н.П. Криминалистика в вопросах и ответах. – М.: Юристъ, 2005.

1 Россинская Е.Р. Криминалистика: Курс лекций. – М.: НОРМА, 2003.

2 Яблоков Н.П. Криминалистика в вопросах и ответах. – М.: Юристъ, 2005.

3 Россинская Е.Р. Криминалистика: Курс лекций. – М.: НОРМА, 2003.

4 Одежду необходимо тщательно упаковать таким образом, чтобы следы на ней не были повреждены при транспортировке. Мокрую одежду, прежде чем упаковать, раскладывают на горизонтальной поверхности, покрытой белой бумагой, и высушивают при комнатной температуре. Если при этом на бумаге остались какие-либо микрочастицы, их упаковывают и также направляют эксперту.

5 Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации (с изменениями на 27 июня 2005 года)

Тактика осмотра местопроисшествия по делам о ДТП

Содержание

Введение

1. Тактика осмотра местопроисшествия по делам о ДТП

1.1. Обстоятельства, подлежащие выяснению при расследовании нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств.

1.2. Следственные действия по делам о дорожно-транспортных происшествиях

1.3. Криминалистическое значение следов транспортных средств

2. Содержание документов по осмотру местопроисшествия по делам о ДТП

2.1. Составление протокола осмотра места ДТП

2.2. Составление схемы ДТП

2.3. Проверка технического состояния транспортных средств

Заключение

Список литературы

Другие похожие работы